Arquivos Notícias – Página 7 de 10 – Flight
 

Notícias

Saiba quais são os cuidados necessários e como é possível locomover uma aeronave, sem rodas, do seu local de abrigo. Grande parte das aeronaves não possuem rodas, e sim esquis, que funcionam como patins que auxiliam no pouso. Mas, diante disso, você já deve ter se perguntado “de que maneira é possível retirar um helicóptero do hangar, já que ele não possui rodas e volante, assim como os carros, por exemplo?”. E, principalmente, “como movê-lo sem atingir os demais helicópteros que estão por perto?”. Confira abaixo as respostas dessas perguntas e de que forma ocorrem tais processos. Como movimentar uma aeronave para retirá-la do hangar? Nos helicópteros que possuem esquis são acopladas quatro rodas, sendo duas em cada esqui, e assim, é possível erguê-los com a própria força humana, ou também com outros acessórios que ajudam a puxá-los. Para isso, é necessário o uso de uma alavanca que auxilia na tração das rodas, fazendo com que a posição mude e os esquis saiam alguns centímetros do chão. Em seguida, uma segunda pessoa precisa ir até a parte de trás do helicóptero e, com a ajuda de um suporte, levante a cauda para que ele se estabilize no chão. Feito isso, a aeronave está pronta para ser movimentada. É importante que toda essa técnica seja realizada com pelo menos duas ou três pessoas, devido ao peso, tamanho e complexidade da aeronave. Cuidados com equipamentos e demais helicópteros [caption id="attachment_755" align="aligncenter" width="750"] Ao manobrar a aeronave no solo, é preciso tomar muito cuidado com os helicópteros estacionados ao seu redor.[/caption] Todo cuidado é pouco durante a transferência desses gigantes de aço que passarão do hangar para o pátio, visto que suas peças são delicadas e caras. Por isso, é essencial que haja bastante atenção ao movimentá-las, além de espaço suficiente para que não ocorra nenhum contato entre uma aeronave...

02 março, 2020

Com o crescimento da classe média e do agronegócio, mercado de aviação comercial e executiva conta com boas perspectivas. Crises econômicas não devem impedir o crescimento do mercado da aviação no Brasil. Segundo dados divulgados pela Airbus, o mercado da aviação deve dobrar de tamanho nos próximos vinte anos. Fatores como o crescimento da classe média e até do agronegócio impulsionam o mercado da aviação comercial e executiva. Por se tratar de um setor dinâmico e bastante resiliente, as perspectivas para o mercado da aviação são positivas e apontam para um bom desenvolvimento nos próximos anos. Saiba mais! O mercado da aviação doméstica em números Segundo a Airbus, o mercado da aviação doméstica conta com cerca de 84,3 milhões de passageiros. Em 2038, esse número deve chegar a 207 milhões. Para a empresa, o crescimento tem como principal fator o aumento da classe média em toda América Latina. As estatísticas apontam que 74% da população deve pertencer à classe média nos próximos vinte anos. Hoje, o Brasil é um país com números acima da média quando se trata de viagens por habitante por ano. Enquanto para o restante da América Latina a média é de 0,43 viagens por habitante por ano, no Brasil esse número é de 0,45. Em 2038, no entanto, a média deve chegar a uma viagem por habitante por ano, sendo que o Chile deve continuar como líder em termos de números de viagens por habitantes. Cidades como o Rio de Janeiro devem ser impactadas pelo crescimento do mercado. A tendência é que o Rio se transforme em uma megacidade da aviação com mais de 20 mil passageiros nos voos. A demanda por pilotos e novas aeronaves, naturalmente, também aumenta. Para a Airbus serão necessários cerca de 2,7 mil novos aviões e cerca de 47,5 mil novos pilotos para suprir as demandas do mercado. Perspectivas para a aviação executiva Além da...

17 fevereiro, 2020

Luzes e lâmpadas na pista de pouso têm cores específicas. Saiba o que cada uma delas sinaliza e indica dentro das operações de um aeroporto. A iluminação é essencial para a segurança e orientação nos aeródromos e aeroportos. Para quem já esteve nesses locais durante a noite sabe que as luzes e lâmpadas na pista de pouso contam com diversas cores. Mas o que exatamente essas cores indicam? É sobre isso que vamos tratar no post de hoje. Confira! Farol rotativo O farol rotativo é composto por uma luz verde e branca giratória. Em geral, o farol fica localizado em cima da torre de controle, mas pode ficar também no topo de uma torre específica. O objetivo dessa sinalização é indicar que o aeroporto ou o aeródromo está operando em horário noturno ou por operação especial, como é o caso da operação por instrumentos, por exemplo. Esse farol é ligado à noite, logo que o sol se põe e é desligado sempre que as operações são encerradas, ou ainda, quando chega a luz do dia. Luzes das taxiways As taxiways são faixas da pista que permitem o piloto taxiar a aeronave para o hangar, um terminal ou mesmo para a pista de pouso e decolagem. Essa área conta com um sistema de luzes específico, cujas lâmpadas têm cores específicas para indicar a sinalização. Nas laterais, as luzes são azuis indicando o limite lateral da pista. Em aeródromos e aeroportos, sempre as taxiways contam com essas luzes laterais. Em aeroportos maiores, as taxiways também possuem luzes verdes na área central auxiliando a orientação do piloto. Como a pista é maior, as luzes verdes indicam o centro, enquanto as azuis sinalizam as laterais. Nas taxiways também é comum observar luzes vermelhas, que também são chamadas de stop bar lights. Essas luzes indicam o local onde a aeronave deve parar e esperar,...

10 fevereiro, 2020

Os números na pista do aeroporto indicam a orientação magnética e auxiliam na navegação. Saiba como esses números são essenciais no pouso e decolagem. Números na pista do aeroporto são um detalhe que nem todo mundo presta a atenção. No entanto, para os pilotos, eles são de extrema importância. Afinal, são esses números que indicam a orientação magnética da bússola e norteiam o piloto tanto para o pouso quanto para a decolagem. Através dos números na pista do aeroporto, o piloto consegue saber exatamente a direção a seguir tanto na aproximação quanto na decolagem. Para entender mais sobre o significado desses números, não deixe de conferir! Orientação magnética da pista A direção do vento é um dos principais fatores que determinam o sentido de pousos e decolagens. Em regra, a torre de controle é quem analisa o fluxo de aeronaves e o sentido do vento, coordenando o uso das cabeceiras pelos pilotos. A orientação dada pela torre sempre indica um dos números na pista do aeroporto, que fica na cabeceira a qual o piloto deve se dirigir. Existem também aeroportos que não contam com uma torre de controle. Nesses casos, o próprio piloto tem autonomia para decidir o sentido e deve informar pelo rádio sua decisão, indicando o número da cabeceira que irá utilizar. Os números na pista do aeroporto, como explicamos, indicam a orientação magnética da bússola. Assim, para chegar até a cabeceira correta o piloto deve seguir a indicação da bússola e confirmar visualmente a direção assim que avistar a pista. Hoje, aviões mais modernos não usam bússolas mecânicas e podem até realizar pousos e decolagens usando o piloto automático. No entanto, independentemente do instrumento ou da tecnologia, a técnica de navegação é a mesma. O que dizem os números? Os números na pista do aeroporto possuem sempre dois dígitos que variam entre 1 e 36....

03 fevereiro, 2020

Descubra como os pilotos sabem por onde voar. Conheça as regras para orientação no espaço aéreo e quais instrumentos pilotos podem utilizar. “Se não existem ruas no céu, como pilotos sabem por onde voar exatamente?”. A pergunta é curiosa e chama a atenção principalmente daqueles que não estão próximos do dia a dia da aviação. A orientação no espaço aéreo conta com algumas regras que requerem preparo e planejamento do piloto que conduz qualquer tipo de aeronave. No post de hoje, vamos explicar como funcionam as regras de orientação no espaço aéreo e quais são os principais instrumentos utilizados por pilotos. Confira! Como funciona a orientação no espaço aéreo? De forma simplificada, sempre que um avião sobrevoa um espaço aéreo controlado, ele deve seguir algumas rotas previamente estabelecidas. Essas rotas podem ser seguidas de forma visual ou por instrumento de navegação.  Sempre que o voo é realizado por instrumento de navegação, o piloto segue rotas específicas, também chamadas de aerovias. Essas rotas são como ruas, que ficam delimitadas em cartas aeronáuticas e oferecem a orientação no espaço aéreo para o piloto. Assim, antes mesmo de levantar voo, o piloto deve se planejar, verificando essas aerovias e as demais orientações para o seu trecho.  Vale destacar que, entre as aerovias existem pontos de intersecção que permitem que a aeronave se mova de uma aerovia para outra. Para fazer a manobra, no entanto, o piloto deve se comunicar com o órgão de controle do tráfego aéreo. Além de evitar colisões, esse tipo de controle também pode oferecer ao piloto alternativas de rota que tornem o voo mais direto.  Voo visual  Aeronaves de menor porte voam em altitudes menores, ou seja, fora do espaço aéreo controlado. Esse espaço, também chamado de “espaço golf”, possui somente o serviço de informação de voo. Isso significa que as próprias aeronaves que estão voando...

27 janeiro, 2020

O futuro da aviação promete aviões mais eficientes e um transporte aéreo mais acessível. Veja o que empresas e startups do mercado prometem inovar. Aviões mais rápidos e viagens mais acessíveis. Ao que tudo indica, o futuro da aviação usará a tecnologia de ponta para criar aeronaves mais eficientes e soluções para o transporte aéreo. Novas empresas e startups estão apostando na inovação para transformar problemas e questões do mercado da aviação em um novo modelo. Já tratamos aqui no blog sobre as perspectivas para a aviação executiva em 2020. No post de hoje, contudo, vamos tratar sobre a aviação do futuro, suas perspectivas e projetos que prometem mudar o cenário do atual mercado. Confira! Aviação supersônica Utilizar a tecnologia para conquistar mais rapidez e eficiência é o que promete a aviação do futuro. Algumas empresas já apostam na construção de aeronaves comerciais e executivas que voam na velocidade acima do som. Empresas americanas como a Aerion Corporation e Boom Technologies já possuem projetos de pequenas aeronaves com capacidade para até 12 passageiros que pode chegar a uma velocidade de 1730 km/hora. Táxi voador [caption id="attachment_789" align="aligncenter" width="750"] Vahana - Táxi Voador da empresa Airbus. Imagem: Boone Rodriguez.[/caption] Usar um aplicativo para pedir um helicóptero já é uma realidade em algumas das grandes cidades brasileiras. Para escapar do trânsito, alguns executivos já utilizam esse tipo de serviço que proporciona um transporte mais rápido e eficiente. Na aviação do futuro, contudo, a tendência é que a mobilidade aérea se torne ainda mais acessível. Em 2018, o Vahana, o primeiro táxi voador criado pela empresa Airbus fez um voo inaugural. A aeronave, que é totalmente autônoma e elétrica é capaz de pousar e decolar na vertical e transportar apenas um passageiro. Outras empresas como a Bell Nexus e até uma parceria entre a Embraer e a Uber apostam nessa mesma tendência....

20 janeiro, 2020

Conheça quais são os itens obrigatórios na sinalização de heliponto e tudo o que você precisa saber para garantir a segurança da área. A sinalização de heliponto é essencial para garantir a segurança em todas as suas operações. A ANAC, por meio do regulamento Brasileiro da Aviação Civil (RBAC n.155), determina as cores, metragens e itens obrigatórios que devem estar presentes no heliponto. Para saber quais são os itens de sinalização de heliponto e como funcionam essas regras, não deixe de conferir! Marcações Todo heliponto conta com marcações delimitando a área de pouso e decolagem e área de toque. Em geral, a área de pouso e decolagem é quadrada com 15 m X 15 m. Porém, ela também pode ser retangular (15m X 20 m) ou circular (20 metros de diâmetro). A área de toque é aquela situada no centro da área de pouso e pode ser quadrada ou circular. Caso a área de pouso seja quadrada ou retangular, a área de toque deve ser quadrada. Caso a área de pouso seja circular, a área de toque também deve acompanhar o formato. Hoje a ANAC não recomenda a construção de áreas de pouso circulares, já que isso prejudica a construção de helipontos nos arredores por conta da sobreposição das superfícies de aproximação e saída. Cores Segundo a RBAC n. 155, o heliponto deve ser pintado de azul e branco, que são cores de fácil visualização para os pilotos. A cor azul é destinada à superfície, enquanto branca deve ser para letras e sinais. Luzes As luzes servem para sinalizar a pista em situações de baixa visibilidade (chuva e neblina), ou pouso noturno. Mais do que ajudar o piloto, as luzes também servem para orientar o trânsito de passageiros e de pessoas que atuam na operação do heliponto. Todo heliponto conta com luzes obrigatórias que devem estar presentes na área de pouso....

13 janeiro, 2020

Aviação e meio ambiente: descubra como o mercado e as empresas estão criando medidas para minimizar os impactos ambientais e tornar a aviação mais verde. Segundo um levantamento do ICCT (International Council on Clean Transportation) o transporte aéreo comercial emitiu cerca de 918 milhões de toneladas de carbono. Atualmente, a aviação representa cerca de 2,5% de todas as emissões de carbono no planeta. Embora o impacto da aviação no meio ambiente seja grande, as empresas vêm se mostrando preocupadas e buscam alternativas para que aviação e meio ambiente sejam conceitos em harmonia. O uso de biocombustíveis, motores híbridos e a compensação de carbono já são uma realidade para empresas que operam no mercado. Saiba mais! Aviação e meio ambiente: a busca pelo carbono zero Em novembro de 2019, a EasyJet anunciou o primeiro voo com neutralidade carbônica do mundo. A empresa, que é uma das maiores low cost europeias foi uma das primeiras a compensar suas emissões e anunciar medidas para minimizar o impacto dos voos no meio ambiente. Além de adquirir créditos de carbono, a empresa apostou na substituição de aeronaves por modelos mais leves. Além disso, a empresa passou a introduzir assentos, trolleys e tapetes que minimizam o peso total do avião. Quanto mais leve, menos combustível é necessário. Logo, as medidas geraram impactos diretos no consumo do combustível e, naturalmente, nas emissões. A neutralidade carbônica e o compromisso com o meio ambiente se transformaram em uma bandeira para a companhia e outras empresas devem fazer o mesmo. O próprio Skyscanner, um famoso site de busca de passagens aéreas, já oferece ao usuário a opção de buscar por voos mais sustentáveis. Isso indica que não apenas as empresas, como também os consumidores estão aderindo à ideia. [caption id="attachment_780" align="aligncenter" width="750"] Veja a seguir as estratégias que empresas, inclusive brasileiras, estão adotando para minimizar os danos...

06 janeiro, 2020

Áreas que atraem pássaros e prédios muito altos? Conheça quais são as restrições para construção perto de aeródromos e como regularizá-los. Para aterrissar ou decolar, um piloto precisa fazer uma série de manobras de navegação, mesmo quando está a quilômetros de distância de um aeródromo. Por isso, toda área de entorno de um aeródromo conta com restrições, para que essas manobras sejam executadas de forma segura, evitando acidentes e afastando riscos. Já tratamos aqui no blog sobre a análise de Objetos Projetados no Espaço Aéreo (OPEAs) e como funciona a análise das edificações comerciais e residenciais, torres, linhas de transmissão, parques eólicos, entre outros objetos que interferem tanto na operação quanto na segurança de aeródromos e helipontos. No post de hoje vamos tratar sobre a construção perto de aeródromos e suas restrições. Confira! Edificações acima de 45 metros Em 2015, o Comando da Aeronáutica (Comaer) editou uma norma (Portaria n.º 957/15) limitando a altura de construções perto de aeródromos. Segundo as regras da Portaria, prédios, antenas e torres localizados em um raio de até 4 quilômetros não poderão ter mais do que 45 metros a partir do nível da pista. Com a edição da norma, a altura das edificações próximas à aeródromos foram reduzidas em até 100 metros. Empresas e pessoas responsáveis pela instalação de aeródromos públicos, privados e helipontos devem estar atentos às regras. Afinal, o processo de aprovação desse tipo de empreendimento passa pela análise do Plano Básico de Zona de Proteção de Aeródromo (PBZPA), que avalia o entorno. Para as construções perto de aeródromos que já existiam antes da Portaria, há alguns posicionamentos jurídicos que buscam harmonizar as regras e o direito de construção. Há quem defenda, por exemplo, o direito adquirido sobre a construção perto de aeródromos. Outros consideram a aplicação do “princípio da sombra”. Segundo o Departamento de Controle do Espaço...

23 dezembro, 2019

Descubra quais são os procedimentos que tornam o embarque e desembarque de helicóptero mais seguro e como evitar acidentes. Helicópteros se transformaram em uma alternativa para escapar do trânsito das grandes cidades brasileiras. Na medida em que esse meio de transporte vem se popularizando, é fundamental entender um pouco mais sobre os cuidados no embarque e desembarque de helicóptero. Os helicópteros são aeronaves que permitem que o embarque e desembarque seja realizado com a aeronave acionada e as pás do rotor principal em movimento. Por conta disso, passageiros e o staff do heliponto devem ficar atentos aos procedimentos de segurança durante todo o processo. Para saber mais sobre os cuidados no embarque e desembarque de helicópteros, não deixe de conferir! Dicas para o embarque e desembarque seguro de helicóptero Para garantir a segurança no momento do embarque e desembarque de helicóptero, o passageiro deve ser informado sobre os procedimentos de segurança. Empresas e operadoras de helicópteros devem providenciar um briefing completo, com orientações detalhadas que devem ficar disponíveis no interior das aeronaves, bem como, nas salas de espera do embarque – a Flight comercializa uma Placa de Aviso de Segurança com essa finalidade (conheça nossos produtos!). Também é recomendado a presença de um agente no heliponto que faça o acompanhamento dos passageiros até a aeronave. Parte traseira do helicóptero A parte traseira de um helicóptero é considerada uma zona de perigo. Isso porque o rotor presente na cauda, quando em movimento, torna-se invisível. Durante o embarque e desembarque de helicóptero o passageiro jamais deve se dirigir para a parte traseira da aeronave. Isso pode causar acidentes fatais. Porta do piloto e contato visual [caption id="attachment_805" align="aligncenter" width="750"] Na dúvida, sempre consulte a equipe que trabalha no heliponto: eles saberão orientar o que pode e o que não deve ser feito próximo à aeronave.[/caption] O passageiro jamais deve se aproximar...

16 dezembro, 2019