Há pouco mais de 100 anos, em 30 de março de 1922, os portugueses Gago Coutinho e Sacadura Cabral, atingiram um importante marco na aviação: a primeira travessia aérea do Atlântico Sul. [caption id="attachment_1338" align="aligncenter" width="437"] Gago Coutinho e Sacadura Cabral[/caption] A dupla tinha um importante objetivo: realizar o primeiro voo de Portugal até o Brasil, repetindo, agora pelo ar, a mesma viagem feita por Pedro Álvares Cabral séculos atrás. A ideia de atravessar o oceano teve como objetivo fazer parte das comemorações pelo primeiro centenário de Independência do Brasil, de 07 de setembro de 1822. O projeto teve início ainda em 1919, durante uma visita do Presidente do Brasil a Portugal. Em 1920, Sacadura Cabral estudava os tipos de aeronaves ideais para a empreitada, optando pelo fabricante inglês Fairey, criador do modelo F III-D. O Avião utilizado para a primeira Travessia do Atlântico Sul O hidroavião foi construído especialmente para esta ocasião e Sacadura Cabral acompanhou de perto suas etapas de modificações e ajustes, como: aumento das envergaduras das asas; depósitos suplementares de combustível nos flutuadores principais. As alterações foram concluídas ao final de 1921. A Travessia A audaciosa viagem ocorreu entre 30 de março e 17 de junho de 1922. Ao todo, foram 62 horas e 26 minutos de voo e 8.300 quilômetros percorridos. Partindo do Rio Tejo, em Lisboa, a aeronave chamada Lusitânia fez diversas escalas: Las Palmas; Gando; São Vicente; São Tiago; Penedos de São Pedro e São Paulo; Fernando de Noronha; Recife; Salvador; Porto Seguro; Vitória; E, por último, o Rio de Janeiro, que na época era a capital do Brasil. A travessia aérea do Atlântico Sul representou um importante marco para a aviação, já que na época viajar longas distâncias aéreas era inviável devido à dificuldade de manutenção do rumo. Para viabilizar o projeto, além de...
Dia do Aviador: nossa Homenagem a Santos Dumont, o Pai da Aviação Você sabia que hoje, 23 de outubro, é celebrado o Dia do Aviador? E que esta data foi escolhida no Brasil como uma homenagem a Alberto Santos Dumont, considerado pai da aviação? A Flight Consultoria Aeronáutica traz mais detalhes sobre essa história a seguir. Confira! Dia do Aviador: como a data surgiu? Foi em 23 de outubro de 1906 que Santos Dumont, um dos maiores inventores brasileiros, fez o 14-Bis levantar voo pela primeira vez. A aeronave tinha capacidade para apenas um tripulante e foi o primeiro avião mais pesado que o ar a conseguir voar com seus próprios recursos (antes disso, houve uma tentativa do avião acoplado ao balão dirigível número 14, daí o nome 14-Bis). O primeiro voo independente do 14-Bis ocorreu em Paris, no Campo de Bagatelle, com a presença de mais de mil testemunhas, entre as quais estavam não apenas a imprensa, curiosos e entusiastas em geral, mas também a Comissão do Aeroclube da França, instituição reconhecida internacionalmente, e que era responsável por autorizar e registrar grandes feitos aeronáuticos. Santos Dumont pilotou a aeronave que percorreu 60 metros em 7 segundos, sobrevoando a uma altura superior a 2 metros de altura. Dias depois, repetiu o feito percorrendo uma distância de 220 metros, a uma altura de 6 metros. Inicialmente, o 14-Bis tinha um motor de potência de 24 cavalos, que logo foi trocado pelo motor náutico, Antoniette, de 50 cavalos-vapor. A partir de então, teve seu nome alterado para Oiseau de Proie (ou Ave de Rapina). A história de Santos Dumont Foi em 20 de julho de 1873, em São Gomes (hoje chamada de Santos Dumont) - Minas Gerais, que nascia Alberto Santos Dumont, sexto filho do engenheiro Henrique Dumont e de Francisca de Santos Dumont. Diziam alguns familiares que Santos Dumont, ainda na...
15 curiosidades sobre helipontos Você sabe com que materiais são construídos os helipontos? E que nem todas áreas urbanas favorecem a instalação de helipontos, você também sabia? Pois é, descubra então essas e muitas outras curiosidades sobre helipontos neste conteúdo da Flight Consultoria Aeronáutica. 15 curiosidades sobre helipontos 1 O tamanho do heliponto pode variar Sabia que o tamanho de um heliponto pode variar, dependendo da demanda e do espaço disponível? Alguns podem ser pequenos, com espaço suficiente para somente um helicóptero, enquanto outros são grandes o suficiente para acomodar várias aeronaves simultaneamente. 2 Locais diversos Helipontos podem ser encontrados nos mais diferentes locais, como em prédios arranha-céus, hospitais, navios, plataformas offshore (no mar) resorts, propriedades privadas e em algumas áreas rurais. A construção do heliponto deve ser aprovada previamente de acordo com a legislação de cada país. Leia também: Onde posso construir um heliponto? 3 Construção de helipontos Os helipontos são construídos com diferentes materiais, incluindo concreto, asfalto e metal, principalmente em helipontos flutuantes em áreas aquáticas, também chamados de helideque. Leia também: Quais são as etapas de construção de um heliponto? 4 Sinais e iluminação Assim como as pistas de pouso e decolagem de aeroportos, os helipontos também contam com estruturas de sinalização, marcas e iluminação específicas para orientar os pilotos durante suas operações. A sinalização luminosa para heliponto é essencial para demarcar o espaço, auxiliando o piloto na hora de se preparar para o pouso. Saiba mais no artigo: Iluminação de Heliponto: como funciona? 5 Áreas de segurança Os helipontos geralmente têm áreas de segurança demarcadas. Isso garante que as pessoas permaneçam a uma distância segura durante as operações de pouso e decolagem. 6 Instruções de pouso Muitos helipontos fornecem instruções visuais que auxiliam os pilotos durante o pouso. Algumas letras indicam, por exemplo, o tipo de heliponto: H: heliponto público M: heliponto militar P: heliponto privado R: heliponto restrito H: heliponto hospitalar 7 Helipontos em...